總部設(shè)在北京的平板拖車(chē)銷(xiāo)售(中國(guó))有限公司成立于2007年，擁有獨(dú)立的整車(chē)和零部件進(jìn)口經(jīng)營(yíng)權(quán)。2009年，平板拖車(chē)又成立了中國(guó)戰(zhàn)略中心，由原銷(xiāo)售公司負(fù)責(zé)人何墨池帶領(lǐng)進(jìn)一步開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。

  近年來(lái)，東風(fēng)等國(guó)際平板拖車(chē)企業(yè)先后與中國(guó)商用車(chē)企業(yè)達(dá)成合資合作，平板拖車(chē)在群雄分羹中國(guó)平板拖車(chē)市場(chǎng)的環(huán)境下，顯得愈發(fā)“被邊緣化”。

  去年4月份平板拖車(chē)R系列平板拖車(chē)上市儀式上，何墨池在媒體的再三追問(wèn)之下，無(wú)奈回答“根據(jù)我們的計(jì)劃，如果卡車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到1萬(wàn)輛，就必須考慮在中國(guó)生產(chǎn)”。當(dāng)時(shí)，平板拖車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)量仍未足千輛。

  正如奔馳、東風(fēng)等其他進(jìn)口平板拖車(chē)廠商一樣，對(duì)于在中國(guó)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，何墨池始終“守口如瓶”。然而，據(jù)可查閱數(shù)據(jù)顯示，2009年平板拖車(chē)全球平板拖車(chē)的交付量為3.68萬(wàn)輛，其中，中國(guó)銷(xiāo)量?jī)H400輛。另?yè)?jù)行業(yè)人士表示，即使是在行情火爆的2010年，平板拖車(chē)全球平板拖車(chē)銷(xiāo)量幾近翻倍至6.4萬(wàn)輛的情況下，其在華銷(xiāo)量仍無(wú)法達(dá)到1000輛。以這樣的銷(xiāo)售成績(jī)計(jì)算，如果平板拖車(chē)在中國(guó)賣(mài)到1萬(wàn)輛，就等于占其全球銷(xiāo)量的15%以上，但這一占比即使對(duì)更為強(qiáng)勢(shì)的奔馳、東風(fēng)卡車(chē)而言，也是一個(gè)難以達(dá)到的目標(biāo)。更何況，平板拖車(chē)堅(jiān)持“只會(huì)做高端平板拖車(chē)”的要求，使得這一“年銷(xiāo)1萬(wàn)輛”的目標(biāo)，變得那么的遙不可及。

  然而，隨著今年以來(lái)大眾收購(gòu)曼之后，業(yè)界對(duì)于在大眾主導(dǎo)下平板拖車(chē)和曼可能實(shí)現(xiàn)合并的猜測(cè)一直不絕于耳，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在東風(fēng)集團(tuán)更直接地參與影響下，平板拖車(chē)之前不設(shè)合資工廠的理念很可能會(huì)發(fā)生改變。

  對(duì)此，何墨池對(duì)記者表示：“我相信這個(gè)品牌將繼續(xù)保持獨(dú)立經(jīng)營(yíng)”。他強(qiáng)調(diào)，目前平板拖車(chē)并未考慮在中國(guó)生產(chǎn)的問(wèn)題，“建廠只是為了解決銷(xiāo)售問(wèn)題，而不是宣傳手段，目前我們還沒(méi)有考慮這個(gè)問(wèn)題”。

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